7月1日是暑运第一天，上海发布高温黄色预警，火热的气温挡不住暑运旺季游客出行的体恤。今日，东航现实航班3041班次，运载游客42.4万东谈主次。在上海虹桥机场机坪上，东航技能一线机务职工直面烈日的“烤”验，看管着航班安全起降。

短停保险：在滔滔烫浪中看管安全

正午时候，太阳如同火球炙烤着地面。迢遥的240E桥位，从北京皆门机场飞抵上海虹桥机场的MU5108东航迪士尼巴斯光年号彩绘飞机刚刚泊岸，发动机的轰鸣声虽已停歇，但机身散漫的热浪朝四周滔滔袭来。东航技能虹桥维修基地空客航路二分部技能司理张磊毅，带着团队快步奔向飞机，运转短停保险。

按照规则经过，飞机短停保险至少要45分钟，包括机下检讨30分钟和机上检讨15分钟。张磊毅提起手电筒，凑近发动机仔细检讨，一股高温气流霎时朝他扑去，就像进入了烤箱，连呼吸皆变得灼热。“这一步是高温天里最难受的，发动机吹出的热浪有两三百摄氏度，可是发动机是飞机的‘腹黑’，容不得半点粗率，一定要凑近去看，仔细检讨内部有莫得小石子等异物，再热再疾苦皆要坚握。”

“夏太空调系统故障多、引气故障多，小特殊多了，咱们的责任量也多了，加上天气炽热，进一步加大了保险的难度。”张磊毅走到飞机机腹下，这里是空调出风口，高大的热气从中喷出，但却是每个机务高温天里的必经之路。他们要提前驻防故障、尽快放置故障，让每位游客踏上安全惬心的空中之旅。

烈日下，团队成员们单干合营，有的爬上梯子登高检讨，有的在轮胎旁蹲下身子，每个螺丝、每条澄澈、每个部件皆得反复稽查。

机翼是高转动区域，上头的螺丝容易松动，因此检讨螺丝是短停保险责任的要点之一。95后维修东谈主员顾佳乐顶着夺见识阳光、昂首眯着眼，指着机翼上一排排螺丝说：“阳光照得睁不开眼，这让检讨螺丝比以往有了更浩劫度，但我当前基本一眼就能看出有莫得问题。你看，如果螺丝缺失就是一个小雀斑，如果螺丝松动，背面会有一条黑线。”

数字化“竭力于于”：让检讨纪录顺手可查

下昼2时29分，MU5566珠海-上海虹桥航班安定降落，在这架刚进场的空客A320飞机下，放行东谈主员王晨曦半蹲着身子，手里拿着电子纪录仪，仔细稽查飞机起落架。他满头大汗，白色衬衣早已被汗水浸湿，牢牢贴在后背上。

王晨曦是一位80后，作念机务这一转也曾20多年。在他看来，如今的机务责任和以往比起来，最大的卓绝和改动，就是愈加数字化、智能化了。“曩昔咱们皆是拿着厚厚的纸质手册，在太阳下面翻得头晕目眩。当前咱们皆拿电子纪录仪，让每一步检讨皆精确纪录、有迹可循。”

一旁的张磊毅则速即点开手机上“掌上东航”App，稽查这架飞机的历史维修纪录。App上飞机各项参数、检讨经过一目了然。“以往这些信息只可回办公区域，在电脑上才气稽查，当前通过数字化系统，检讨程度、问题纪录均及时分享，这么的数字化办公，大大进步了咱们的维修责任适度。”张磊毅先容说。 

有了数字化系统提供的大数据作支握，东航如今的机务维修愈加把稳航路轮廓化、保险前置化。在责任前期，把需要的每雷同器具、航材、修复皆提前备好，把维修想路和有运筹帷幄皆提前想好，真确在保险时作念到庖丁解牛，成为航空安全最坚实的看管者。

烈日抢修：进步飞机行使率

“暑运时代飞机行使率高，每一分钟皆徘徊不得。”张磊毅要去往的第三站，即是今日紧迫抢修的一架飞机。

这架飞机前一天晚上进场后，在检讨时发现无法放置故障，需要停场维修。下昼3时多的太阳火辣辣的，技能司理金云麟绑着安全带、站在梯子上，从机身外面检讨驾驶舱的挡风玻璃。客舱里，负责这架飞机停场维修的放行东谈主员朱斌刚刚收到从兰州运过来的航材，他肃穆查对新航材与旧航材型号是否相符，豆大的汗珠从他的脸上滴下。

暑运旺季时代，当飞机出现故障，要是要换飞机或是航班延后，皆会对游客体验、航班运行、机组排班等带来影响。因此机务的价值和意旨，就是在确保完满安全的前提下，作念到“勤奋而为、量入为用”，能抢修收效的，毫不拖延。

“拿这架飞机来说，咱们的停场维修责任不错放在气温不高的傍晚或晚上进行，但为了飞机能早点干预运营，咱们决定一大早就运转维修。”张磊毅阐述注解谈。